Сонымен қатар, Airbus-та көптеген түгендеу бар.Басқаша айтқанда, Ресей белсенді түрде эмбарго жасаса да, бұл белгілі бір уақыт ішінде Airbus ұшақтарының өндірісіне әсер етпейді.Әсіресе, Ковид-19 пандемиясына байланысты ұшақтар өндірісі мен ұшақтарға сұраныстың төмендеуі аясында.Ал, ол пандемиядан бұрын да төмендей бастады.
Роман Гусаров: «Қысқа мерзімде титан қоры олардың қажеттіліктерін өтеуге жетеді, өйткені олар өндіріс жоспарларын қысқартты.Бірақ келесі қадам қандай?Әлемдегі ең ірі екі өндіруші Airbus және Boeing титанның жартысын Ресей береді.Мұндай үлкен көлемге балама жоқ.Жеткізу тізбегін қайта құрылымдау үшін көп уақыт қажет».
Бірақ егер Ресей титанды экспорттаудан үзілді-кесілді бас тартса, бұл Ресей үшін одан да ауыр болады.Әрине, бұл тәсіл авиация саласында кейбір жергілікті қиындықтар туғызуы мүмкін.Бірақ бірнеше жылдан кейін әлем жаңа жеткізу тізбегін ұйымдастырып, басқа елдерге инвестиция салады, содан кейін Ресей бұл ынтымақтастықтан біржола шығып, ешқашан қайтып оралмайды.Жақында Boeing Жапония мен Қазақстан ұсынған балама титан жеткізушілерін тапқанын мәлімдеді.
Бұл баяндамада жөке титан туралы айтылады, кешіріңіз, бұл титанды бөліп алып, содан кейін титан өнімдерін жасау үшін пайдаланылуы керек жай ғана пайдалы нәрсе.Boeing мұның бәрін қайда жасайтыны сұрақ болып қала береді, өйткені титанды өңдеудің бүкіл технологиялық тізбегі халықаралық болып табылады.Тіпті Ресей толық титан өндіруші емес.Кенді Африкада немесе Латын Америкасында өндіруге болады.Бұл саланың қатаң тізбегі, сондықтан оны нөлден жасау көп ақшаны қажет етеді.
Еуропалық авиаөндіруші сонымен қатар 737-нің негізгі бәсекелесі болып табылатын және соңғы жылдары Boeing нарығын көп басып алған өзінің A320 реактивті ұшағының өндірісін арттыруды жоспарлап отыр.Наурыз айының соңында Airbus компаниясы Ресей жеткізуді тоқтатқан жағдайда ресейлік титанды алудың балама көздерін іздей бастағаны хабарланды.Бірақ Airbus орнына ауыстыруды табу қиынға соғатын сияқты.Сондай-ақ, Airbus бұрын ЕО-ның Ресейге қарсы санкцияларына қосылып, ресейлік әуе компанияларына ұшақтарды экспорттауға, қосалқы бөлшектерді жеткізуге, жолаушылар ұшағын жөндеуге және оларға техникалық қызмет көрсетуге тыйым салғанын ұмытпаған жөн.Сондықтан мұндай жағдайда Ресейдің Airbus-қа эмбарго салуы әбден мүмкін.
Ресейдегі титанның жағдайына қарап, біздің елдегі сирек металдар сияқты ресурстарды да салыстыруға болады.Шешімдер қатал және жарақаттар жан-жақты, бірақ қайсысы ең жойқын қысқа мерзімді залал немесе ұзақ мерзімді немесе тіпті тұрақты зақым?
Жіберу уақыты: 09 мамыр 2022 ж