Титан қорытпасының механикалық қасиеттері
Титан қорытпасы жоғары беріктікке және төмен тығыздыққа, жақсы механикалық қасиеттерге, жақсы беріктікке және коррозияға төзімділікке ие. Сонымен қатар, титан қорытпасының технологиялық өнімділігі нашар, кесу қиын, ыстық өңдеуде, сутегі оттегі азотты көміртегі және басқа қоспаларды сіңіру өте оңай. Тозуға төзімділігі нашар, өндіріс процесі күрделі. Титанның өнеркәсіптік өндірісі 1948 жылы басталды. Авиация өнеркәсібінің дамуы титан өнеркәсібінің жылдық орташа өсу қарқыны шамамен 8% дамуы үшін қажет.
Қазіргі уақытта әлемде титан қорытпасының өңдеу материалдарының жылдық өндірісі 40 000 тоннадан астам және титан қорытпаларының 30-ға жуық түріне жетті. Ең көп қолданылатын титан қорытпалары Ti-6Al-4V(TC4), Ti-5Al-2.5Sn(TA7) және өнеркәсіптік таза титан (TA1, TA2 және TA3).
Титан қорытпалары негізінен ұшақ қозғалтқыштары үшін компрессорлық бөлшектерді жасау үшін пайдаланылады, содан кейін ракеталар, зымырандар және жоғары жылдамдықтағы ұшақтардың құрылымдық бөліктері. 1960 жылдардың ортасына қарай титан және оның қорытпалары жалпы өнеркәсіпте электролизге арналған электродтар, электр станциялары үшін конденсаторлар, мұнай өңдеу және тұщыту үшін жылытқыштар және ластануды бақылау құрылғыларын жасау үшін пайдаланылды. Титан және оның қорытпалары коррозияға төзімді құрылымдық материалдардың бір түріне айналды. Сонымен қатар, ол сутегі сақтау материалдарын және пішінді жады қорытпаларын өндіру үшін де қолданылады.
Қытай 1956 жылы титан және титан қорытпаларын зерттеуді бастады; 1960 жылдардың ортасында титан материалының өнеркәсіптік өндірісі және TB2 қорытпасының дамуы басталды. Титан қорытпасы аэроғарыш өнеркәсібінде қолданылатын жаңа маңызды құрылымдық материал болып табылады. Оның меншікті салмағы, беріктігі және қызмет көрсету температурасы алюминий мен болат арасында, бірақ оның меншікті беріктігі жоғары және теңіз суының коррозиясына қарсы тамаша және өте төмен температура көрсеткіштері бар.
1950 жылы F-84 истребитель-бомбушы ұшағы алғаш рет фюзеляждың артқы жағындағы жылу қалқаны, ауа қақпағы, құйрық қақпағы және басқа мойынтірек емес компоненттер ретінде пайдаланылды. 1960 жылдардан бастап титан қорытпасын пайдалану артқы фюзеляждан ортаңғы фюзеляжға ауыстырылды, құрылымдық болатты ішінара ауыстырды, мысалы, жақтау, арқалық және клапан сырғымасы сияқты маңызды тірек компоненттерін жасау. Әскери ұшақтарда титан қорытпасын қолдану жылдам өсті, ұшақ құрылымының салмағының 20% ~ 25% жетті.